История развития автомобильных весов для взвешивания в движении

Уже достаточно давно проектируются и изготавливаются автомобильные весы, предназначенные для контроля давления, производимого на дорожное покрытие, и распределения нагрузок на оси и отдельные колёса.

Необходимость такого контроля вызвана тем, что распределение нагрузок на оси большегрузных автомобилей сильно влияет не только на их управляемость, но и на износ дорожных покрытий и сооружений.

Кроме того, в ряде случаев для правильной эксплуатации транспорта, дорог и дорожных сооружений нужен учет грузопотока, проходящего по данному участку дороги, и необходимо определить количество транспортных единиц, их массу и скорость, интенсивность движения.

С этой целью в полотно дороги встраиваются грузоприёмное устройство дорожных весов и специальные путевые сигнализаторы. Информация с измерительных преобразователей и путевых сигнализаторов поступает во вторичную аппаратуру автомобильных весов (в настоящее время персональный компьютер, микрокомпьютер или контроллер), где производится вычисление нагрузки на каждую ось, скорость и направление движения автомобиля.

Например, в середине 20 века, в США, фирмой Vehicle-weighing system запатентованы платформенные тензометрические автомобильные весы для взвешивания автомобилей на ходу со скоростью до 110 км/ч. Грузоприемное устройство автомобильных весов устанавливалось в полотно дороги и состояло из:

  • литого корпуса коробчатой формы,
  • двух грузоприемных платформ,
  • восьми тензорезисторных преобразователей, на которые опирается платформы.

Тонкая металлическая мембрана, соединяющая платформы между собой и с корпусом, ограничивает перемещение платформ в горизонтальной плоскости. Защитная рамка охватывает устройство со всех сторон и установлена на уровне дорожного полотна. Полости заполнены упругим резиновым уплотнителем, который предотвращает попадание влаги и твёрдых частиц в корпус весов. Основания имеют выступы, обеспечивающие достаточную жёсткость. Боковые силы, возникающие при качении колёс по платформе, воспринимаются мембраной. Для обеспечения достаточной жёсткости в боковых направлениях и гибкости в вертикальном направлении мембрану изготовляют из листов высокопрочного алюминия толщиной 0,5-1 мм.

В связи с тем, что требуемая точность измерения невысока и распределение нагрузки на левые и правые колеса примерно одинаково, автомобильные весы встраиваются в дорожное полотно так, что автомобиль хотя бы одной стороной проезжал по платформе. Обычно подобные автомобильные весы встраиваются в полотно дороги попарно, так что одни воспринимают нагрузку от левых, а вторые от правых колес автомобиля. Ширина грузоприёмной платформы данных автомобильны весов примерно в 2 раза больше ширины сдвоенного комплекта шин.

Раздел автомобильные весы для взвешивания в движении

Отправить запрос